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到2026年皇冠骰宝，展望将有90多款新的电动汽车车型干预好意思国阛阓，但好多公司将难以达到盈利的销量。

好意思国多家电动汽车创业公司将在将来几天公布本年第二季度财报，展望投资者将从中了解价钱战对电动汽车行业的影响，以及这些公司要如安在资金病笃的情况下进行现款经管。

四肢阛阓领头羊的如故劝诫了“漂泊时刻”，而包括福特在内的财力丰足的传统汽车厂商在电动汽车业务上也合手续失掉。电动卡车制造商Lordstown Motors如故在本年6月肯求停业，成为行业中倒下的第一家公司。

第二季度，包括Lucid和Nikola在内的电动汽车创业公司可能会再次多量耗尽现款，接下来也将有越来越多的公司在出产和阛阓需求方面濒临机密的处境。

顶流也有苦恼

和明星不异，好意思国这些新造车公司中也有顶流。但和明星不不异的是，流量在乎数据，但这些新造车公司比拼的是盈利是销量和谁柔润更大的阛阓。

在这内部，特斯拉无疑占据了皆备的顶流位置，荒谬是其在2020年收场了初次全年盈利后，势头便一发不行打理。亦然从这一年启动，特斯拉渐渐甩开了和身边一众新势力的差距。

除了特斯拉，那一年，好意思国至少有20家电动汽车相干的公司通过特殊方针收购公司（SPAC）收场借壳上市。其中Rivian和Lucid两家车企，曾被视为“特斯拉宏大竞争敌手”，前者更是被媒体称作“特斯拉杀手”，死后还站着亚马逊和福罕见宽广大型相沿者。

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2021年11月Rivian厚爱登陆成本阛阓，一举创下2021年最大、好意思国史上第六大IPO的记载，市值曾飞速攀升至1616亿好意思元，以致超越了通用和福特两大传统巨头，关联词，高调上市6个月之后，这家明星车企便被打回了原形。

跟着灾祸的功绩敷陈到来，Rivian就在上市后立即面对了第一轮解禁潮。四肢第四大鞭策，福特汽车在禁售期满后，通过高盛抛售Rivian的股票。

三年往日了，Rivian也在苦苦挣扎，濒临股价跳水、被机构作念空、市值跌破净金钱的一系列阻碍。随后华尔街屡次暗意，对Rivian的故事感到失望。

字据Visible Alpha对13名分析师的访问，该公司第二季度的现款流可能减少至11.9亿好意思元，比第一季度着落约6亿好意思元。毛利率可能会从-58.6%上升至-51.3%。

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另一家新势力Lucid发展也并不是一帆风顺，被委用厚望的Lucid Air因为供应链等问题，直到2021年才竟然委用到客户手里。公开数据高慢，2022年Lucid共出产了7,180辆汽车，低于其最初测度的2万辆出产方针。

本年二季度Lucid的失掉展望将会扩大，该公司将于周一公布财报。目下，沙特全球投资基金合手有Lucid的大部分股份。此前该公司敷陈称，由于供应链问题，第二季度的产量出现着落。

字据Visible Alpha对6名分析师的访问，在晓示融资约30亿好意思元之后，Lucid第二季度末的现款余额将为27.6亿好意思元，高于第一季度末的9亿好意思元。但与巅峰时期比较，如今Lucid的市值已跌超80%。

5月份，电动汽车公司Nikola重申了功绩预警。该公司展望第二季度营收将同比着落15%，失掉扩大。

Nikola正尝试通过裁人，以及对近期收购的电板业务进行金钱计帐，来减少现款耗尽。本年以来，该公司股价飞腾了近40%。关联词分析师暗意，这可能仍不足以餍足该公司的资金需求。

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和中国新造车势力不异，逐时局，当成本阛阓追思感性，有些在上市初期仍莫得收场量产委用的造车新势力赫然跟不上要领。荒谬是好意思联储在2022年3月启动，以40年来最快的速率加息，与那时热钱流动的环境大不交流，成本阛阓变天了。

好意思国电动卡车制造商Lordstown Motors在本年6月肯求停业，成为行业中倒下的第一家公司。

四肢2020年电动汽车借壳上市潮中的一员，2018年配置的Lordstown Motors与其他一众初创公司都被投资者委用厚望。上市初期市值一度高达16亿好意思元，并对外在示公司已收货卓著10万辆订单。

但着名作念空机构兴登堡在2021年发布的一份敷陈中称，10万辆的订单大部分是假的，随后洛兹敦被好意思国SEC访问，质疑其订单数据作秀，访问一直合手续于今。

此外，受困于芯片枯竭等一系列的问题，公司直到昨年9月才出产出第一辆电动皮卡“Endurance”。但质地问题也堪忧。本年龄首，为贬责性能和质地问题，Endurance晓示暂时停产，并为诱骗可能存在的电气连络故障调回了19辆卡车。

Lordstown Motors在2022年第四季度财报中坦言，截止2023年2月，累计仅出产约40辆Endurance，交车数以致唯独6辆，远不足原定的方针。

Lordstown Motors的碰到，亦然好意思国造车新势力从巅峰到低谷的一个缩影。“Lordstown Motors的停业，意味着新造车见效的期间如故往日了！”好意思国对冲基金Great Hill Capital董事长托马斯·海耶斯说谈。

而这距离好意思国造车新势力的高光时刻，也只是3年时刻。

电动车阛阓的上限

截止目下，字据《好意思国汽车新闻》对好意思国10家造车新势力企业的资金气象访问，大多数都濒临着现款流纳屦踵决的困境，唯独4家企业手头有有余的现款能保管一年以上的运营。另据好意思国证券往来委员会（SEC）的最新文献，唯独寥寥几家造车新势力企业简略承担两年以上的现款耗尽。

当今的地点，关于好意思国造车新势力简直莫得任何上风可言。昨年马斯克曾暗意，Lucid会在不久的将来走向倒闭，Rivian也濒临着交流的红运。

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托马斯·海耶斯暗意：“除特斯拉以外，唯独有契机的将是传统汽车厂商。但目下为止，为了干预电动汽车行业，他们也正在烧钱。

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福特汽车便是一个典型的例子。

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好意思东时刻7月27日好意思股盘后，福特汽车发布了2023年第二季度财报。

财报高慢，福特汽车Q2营收达450亿好意思元，同比增长12％；净收入为19亿好意思元，转机后息税前利润增至38亿好意思元，息税前利润率为8.4%。现款和流动性金钱继续保合手强盛发扬，差别为50亿和29亿好意思元；截止二季度末，现款接近300亿好意思元，流动性金钱卓著470亿好意思元。

销量方面，福特汽车总销量增长卓著11%，再次成为全好意思品牌销量季度冠军，同期照旧2023年上半年全好意思最畅销汽车品牌。

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但亮眼的功绩并未秘密这家百年车企在电动车业务上的失落。

财报高慢，聚焦电动汽车和立异时刻的Ford Model e业务单位天然二季度营收增长39％，但营收仅为18亿好意思元，而运营失掉高达10.8亿好意思元；通盘这个词上半年，福特电动车业务失掉高达18亿好意思元。

而受到电动车订价环境、对下一代居品和产能的投资尽头他成本开销的影响，福特展望本年将失掉扩大到45亿好意思元，这比此前的预测还要高出50%。

销量方面，在经验了本年第一季度的环比暴跌之后，第二季度又启动出现环比大幅飞腾，由1.2万辆晋升至3.4万辆。

福特汽车CEO Jim Farley指出，“电动汽车的普及速率比预期来得慢，这将故意于像咱们这么的‘先驱’。咱们向冲破性的数字化和电动化转型历程仍在进行，不外会‘很不踏实’”。

同期，福特将其60万辆的年产量方针推迟到2024年——比当初的预测还要晚了一年。一启动，福特曾测度在2026年达到年产200万辆电动汽车的方针，但在最新的财报中并未默契转机信息。

有外界不雅点觉得，在举座大环境呈现着落趋势情况下，福特、通用都寄但愿于通过财务发扬劝服投资者们公司具备顽抗风波的技艺。

7月25日，通用汽车公司于好意思国底特律发布了2023年第二季度财报。财报高慢，公司第二季度净收入达447亿好意思元，转机后息税前利润达32亿好意思元。

本年上半年，通用汽车收场847.3亿好意思元营收，同比飞腾18.1%；转机后息税前利润为70.37亿好意思元，较昨年同期飞腾10.2%；包摄于鞭策的净利润为49.6亿好意思元，收场7.1%的同比增幅。

财报高慢，在投资者要紧期待通用汽车电动汽车形状取得进展的同期，该公司出产以汽油、柴油为燃料的SUV和卡车的传统业务正使其获取多量利润——在利率和售价不断上升的情况下，消费者仍在购买最耗油、最贵的车型。

换句话说便是，消费者关于通用的电动化转型以及电动化居品并不“伤风”。

通用汽车还暗意，将继续压缩成本，包括营销开销。该公司目下测度到2024年底每年削减30亿好意思元的成本，这一程度已于本年龄首启动。

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通用高管们此前如故暗意，他们需要裁减成本，因为他们试图收场盈利向电动汽车转型。“咱们知谈，有些竞争敌手在电动汽车上的利润率相配相配高。”“咱们需要在成本结构上积极最初，保合手竞争力。”

无庸赘述，通用说的竞争敌手便是特斯拉。不外特斯拉也在本年上半年面对着收入质地着落的地点。

从收入上看，2023年特斯拉总收入达到249.3亿好意思元，同比增长47.2%，环比增长6.8%。其中，汽车收入达到212.7亿好意思元，占总收入比重的85%，同比/环比差别增长45.7%/6.5%，汽车收入依旧是公司主要的收入着手。

尽管委用收入均收场增长，但公司在交易成本方面的压力却在二季报中有所体现。2023Q2公司收场毛利为45.33亿元，举座毛利率为18.19%，较昨年同期着落6.82%，其中汽车销售业务毛利率为18.65%，较昨年同期着落8.9%。

毛利润和净利润的大幅度下滑成为特斯拉遭到鞭策诟病的点，亦然特斯拉在财报发出后股价下行的原因之一。在二季度的电话会议上，马斯克称如若经济继续漂泊下行，特斯拉只可秉承继续降价，以保合手在阛阓上的上风。

毕竟褪去高额毛利的光环后，特斯拉相较于寻常车企的上风在不断收缩，竞争敌手的发力也影响到了特斯拉的份额。字据汽车谍报公司的数据，与2022年上半年比较，截止6月份，好意思国电动汽车销量增长了约50%。而特斯拉在好意思国电动汽车销售中的阛阓份额比一年前着落了近10个百分点。

分析师和行业数据高慢，好意思国电动汽车阛阓正在增长，但最近一个季度的增长速率还不足以羁系一些汽车制造商经销商积压未售出的电动汽车，也不足以让特斯拉幸免新一轮降价。

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库存增多和降价可能只是电动汽车阛阓增长的短期停顿。但这可能标明，即使有联邦和州政府的补贴，将好意思国电动汽车销量提高到目下7%的阛阓份额水平以上的成本和难度也将超出预期。

北好意思汽车制造商在电动汽车相干范畴的数十亿好意思元投资取决于将来几个季度的发扬。如若电动汽车的产量继续卓著需求，汽车制造商将不得不在大幅削减价钱和利润率，或减速安装线之间作念出秉承。

字据AutoForecast Solutions的数据，到2026年，展望将有90多款新的电动汽车车型干预好意思国阛阓，但好多公司将难以达到盈利的销量。