凛冬已至，新动力车冬季续航问题照旧成为行业和顺的焦点。而近期最大的争议事件，莫过于某巨擘汽车媒体，因为冬测横评的低温续航测试着力中国体育网自贡马拉松直播，引来多家品牌对其测试智力的质疑。
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本届南博会实现了南亚、东南亚国家和RCEP成员国全覆盖，设尼泊尔主题国馆和缅甸主宾国馆2个形象展区，共设南亚馆、东南亚馆、区域合作馆、资源经济馆、园区经济馆、口岸经济馆、生物医药和大健康馆、文化旅游馆等15个展馆，其中专业展馆9个，展览面积共15万平方米。
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其实从各家公布的车辆上电情况来看，中枢问题便是在测试历程中出现好多变量，这些变量是否完全一致、测试圭臬是否得到和解，当今并莫得公开的左证来佐证。最终测试着力大概“不够理思”，以致部分热点车型收获过于惨淡，当然就引来了品牌与网友的挑战与质疑。
而在并吞时辰，零跑汽车参与了中汽研旗下的TOP Grade极限冬季续航测试技俩，并公布了最终冬测收获。一台零跑C11增程版车型从秦皇岛登程，经过沈阳、长春，最终抵达哈尔滨，在最低-24℃、平均温度低过0度的东三省进行了一场极限挑战。
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先看冬测着力，参与测试的是零跑C11增程300智享版车型，CLTC纯电续航300km，概述续航为1210km。而通过TOP Grade的测试，在0至-5℃的城市说念路环境下，零跑C11增程测出了纯电行驶里程266.3km，纯电续航终了率88%；在0至-24℃的概述资料说念路环境下，零跑C11增程的概述行驶里程达到939.7km，续航终了率78%。这着力属实有些令东说念主骇怪！
根据笔者的了解，TOP Grade团队动作CLTC工况的制定者，在测试规定制定、测试设立、测试智力等方面，其专科性是无谓置疑的。而更伏击的是，专科测试团队带来的是更为和解、专科的测试圭臬，给到远大用户一个果然的“圭臬参考”，而不是拿收获来相互吃瓜，对用户的买车用车莫得一点半点的作用！
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临了说回零跑C11增程的此次冬测收获，也许不少东说念主会以为收获似乎太好了点儿。但回到上头的不雅点，实质的用车场景鬼出神入，不成能每个东说念主王人能开出这么的收获。而用户需要的是有巨擘的圭臬参考，在真实说念路场景下，了解我方爱车的性能极限，正常出行时有底气、心不虚。况兼回看本年夏天TOP Grade在海南的高温续航测试，零跑C11增程也凭借提高90%的续航终了率，得回了“高温续航之星”的认证。由此可见零跑C11增程在续航这点上，是十足令东说念主释怀的。
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